RANCANGAN REINSTALASI PRECISION APPROACH PATH INDICATOR RUNWAY 30 DI BANDARA BUDIARTO

Penelitian ini dilatarbelakangi oleh pentingnya sistem navigasi yang handal di Bandar Udara Budiarto, terutama dengan meningkatnya frekuensi penerbangan pesawat besar seperti Boeing 737-800. Penempatan PAPI yang tepat sangat krusial untuk memberikan panduan visual yang akurat kepada pilot saat melakukan pendekatan dan pendaratan, sehingga dapat meminimalisir risiko kecelakaan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menentukan jarak titik pemasangan PAPI yang sesuai dengan regulasi atau standar dari ICAO dan membuat jalur instalasi terbaru berdasarkan hasil perhitungan dan pengukuran yang akurat. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah Research & Development (R&D) level 1 yang meliputi 6 langkah, yaitu : (1) Identifikasi potensi dan masalah, (2) Pengumpulan data melalui wawancara dengan teknisi dan staff, dokumen pendukung, serta observasi lapangan, (3) Desain produk, (4) Validasi desain, (5) Perbaikan desain jika diperlukan, dan (6) Penyusunan desain yang tervalidasi. Selanjutnya, desain yang telah diperbaiki dan disetujui akan disusun menjadi Detail Engineering Design (DED) yang mencakup gambar detail, Bill Of Quantity (BOQ), dan Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS). Rancangan ini diharapkan dapat menjadi referensi bagi pihak pengelola bandara dalam pelaksanaan reinstalasi PAPI dan memenuhi standar operasional yang ditetapkan oleh ICAO.Kata Kunci : Rancangan, Precision Approach Path Indicator (PAPI), Detail Engineering Desain (DED), Research & Development (R&D).

This research is motivated by the importance of a reliable navigation system at Budiarto Airport, especially with the growing frequency of large aircraft operations such as the Boeing 737-800. Accurate placement of the Precision Approach Path Indicator (PAPI) is essential to provide pilots with precise visual guidance during approach and landing, helping to reduce the risk of accidents. The aim of this study is to determine the appropriate installation distance for the PAPI in accordance with regulations or standards set by the International Civil Aviation Organization (ICAO), and to develop a new installation layout based on accurate calculations and measurements. The methodology used follows Level 1 Research & Development (R&D), consisting of six steps: identifying potentials and problems; collecting data through interviews with technicians and staff, supporting documents, and field observations; designing the product; validating the design; revising the design if necessary; and finalizing the validated design. The approved and refined design will be compiled into a Detail Engineering Design (DED), which includes detailed drawings, a Bill of Quantity (BOQ), and a Work Plan and Requirements (RKS). This design is expected to serve as a reference for airport management in executing the PAPI reinstatement and ensuring compliance with ICAO's operational standards.Keywords: Design, Precision Approach Path Indicator (PAPI), Detail Engineering Design (DED), Research & Development (R&D).