PENATAAN JALUR KENDARAAN SEBAGAI UPAYA PENANGANAN KEMACETAN PADA AREA CURBSIDE DI BANDAR UDARA AJI PANGERAN TUMENGGUNG PRANOTO SAMARINDA // VEHICLE LANE ARRANGEMENT AS AN EFFORT TO ADDRESS CONGESTION IN THE CURBSIDE AREA AT AJI PANGERAN TUMENGGUNG PRANOTO AIRPORT, SAMARINDA

Area curbside merupakan fasilitas sisi darat bandar udara dengan intensitas pergerakan kendaraan yang tinggi sehingga berpotensi mengalami kepadatan, terutama pada jam sibuk. Di Bandar Udara Aji Pangeran Tumenggung Pranoto Samarinda, aktivitas kendaraan drop-off, pick-up, dan akses menuju parkir VIP masih menggunakan jalur yang sama sehingga menimbulkan konflik pergerakan dan menghambat kelancaran arus lalu lintas. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi Penataan jalur kendaraan, mengidentifikasi penyebab kemacetan, serta menyusun rekomendasi penataan jalur yang lebih efektif. Metode penelitian yang digunakan adalah mixed methods dengan pendekatan kualitatif dan kuantitatif. Data diperoleh melalui observasi, wawancara dengan personel Aviation Security (AVSEC), petugas parkir VIP, validasi oleh Supervisor AVSEC, dokumentasi, dan data volume kendaraan. Analisis dilakukan terhadap Penataan jalur, pola pergerakan kendaraan, konflik arus lalu lintas, dan tingkat pelayanan jalan (Level of Service/LoS). Hasil penelitian menunjukkan bahwa kemacetan disebabkan oleh penggunaan dua lajur aktif dengan fungsi yang bercampur sehingga memicu konflik pergerakan (weaving conflict), meningkatkan waktu berhenti kendaraan (dwell time), dan menurunkan tingkat pelayanan jalan menjadi LoS F pada jam sibuk. Penelitian merekomendasikan penataan tiga lajur fungsional, yaitu Lajur 1 untuk akses Parkir VIP, Lajur 2 untuk drop-off, dan Lajur 3 untuk pick-up guna meningkatkan kelancaran, keselamatan, dan kualitas pelayanan area curbside.//
The curbside area is one of the airport landside facilities with a high intensity of vehicle movement, making it prone to traffic congestion, particularly during peak hours. At Aji Pangeran Tumenggung Pranoto Airport Samarinda, drop-off, pick-up, and VIP parking access vehicles currently share the same traffic lane, resulting in vehicle movement conflicts and reduced traffic flow efficiency. This study aims to evaluate the existing vehicle lane vehicle lane arrangement, identify the factors causing congestion, and propose a more effective lane arrangement. The research employed a mixed methods approach, combining qualitative and quantitative methods. Data were collected through field observations, interviews with Aviation Security (AVSEC) personnel and VIP parking officers, validation by the AVSEC Supervisor, documentation, and vehicle volume data. The analysis focused on lane vehicle lane arrangement, vehicle movement patterns, traffic flow conflicts, and the Level of Service (LoS). The results indicate that congestion is primarily caused by the use of two active lanes serving multiple functions, which creates weaving conflicts, increases vehicle dwell time, and reduces the road's Level of Service to LoS F during peak hours. The study recommends reorganizing the curbside into three functional lanes: Lane 1 for VIP parking access, Lane 2 for drop-off activities, and Lane 3 for pick-up activities. This proposed arrangement is expected to improve traffic flow, enhance safety, and increase the quality of landside services at Aji Pangeran Tumenggung Pranoto Airport Samarinda.