ANALISIS FAKTOR CONTROLLED FLIGHT INTO TERRAIN (CFIT) DI INDONESIA MENGGUNAKAN HFACS UNTUK PENINGKATAN KESELAMATAN PENERBANGAN // ANALYSIS OF CONTROLLED FLIGHT INTO TERRAIN (CFIT) FACTORS IN INDONESIA USING HFACS TO IMPROVE AVIATION SAFETY

Controlled Flight Into Terrain (CFIT) merupakan salah satu jenis kecelakaan
penerbangan yang terjadi ketika pesawat yang masih berada dalam kondisi dapat
dikendalikan menabrak permukaan bumi atau rintangan tanpa adanya kehilangan
kendali pesawat sebelumnya. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis faktor
faktor yang berkontribusi terhadap lima kejadian CFIT di Indonesia, yaitu pada
pesawat PK-SWW, PK-FSO, PK-FSL, PK-HVQ, dan PK-VVU, menggunakan
metode Human Factors Analysis and Classification System (HFACS). Metode ini
mengklasifikasikan penyebab kecelakaan ke dalam empat tingkat analisis, yaitu
unsafe acts, preconditions for unsafe acts, unsafe supervision, dan organizational
influences.
Hasil klasifikasi terhadap 38 temuan pada kelima kasus menunjukkan bahwa Level
1 (Unsafe Acts) merupakan faktor paling dominan dengan kontribusi sebesar
34,2%, diikuti Level 2 (Preconditions for Unsafe Acts) sebesar 31,6%, Level 4
(Organizational Influences) sebesar 26,3%, dan Level 3 (Unsafe Supervision)
sebesar 7,9%. Pada Level 1, Routine Violations merupakan kategori paling dominan
(13,2%), sementara pada Level 4, Resource Management menjadi kategori paling
dominan (15,8%). Hasil ini menunjukkan bahwa kecelakaan CFIT bukan
disebabkan oleh satu faktor tunggal, melainkan oleh akumulasi kegagalan berlapis
mulai dari kesalahan pilot hingga kelemahan sistemik organisasi dan pengawasan,
sejalan dengan prinsip Swiss Cheese Model yang menjadi landasan teori HFACS.
Hasil penelitian ini diharapkan dapat memberikan gambaran mengenai faktor
faktor manusia yang berkontribusi terhadap kejadian CFIT, sehingga dapat menjadi
dasar dalam upaya pencegahan human error serta peningkatan keselamatan
penerbangan di Indonesia.

Controlled Flight Into Terrain (CFIT) is a type of aviation accident that occurs
when an aircraft, while still under control, strikes the ground or an obstacle without
any prior loss of control. This study aims to analyze the factors contributing to five
CFIT occurrences in Indonesia, involving aircraft PK-SWW, PK-FSO, PK-FSL,
PK-HVQ, and PK-VVU, using the Human Factors Analysis and Classification
System (HFACS) method. This method classifies accident causes into four Levels of
analysis: unsafe acts, preconditions for unsafe acts, unsafe supervision, and
organizational influences.
The classification of 38 findings across the five cases shows that Level 1 (Unsafe
Acts) is the most dominant factor, contributing 34.2%, followed by Level 2
(Preconditions for Unsafe Acts) at 31.6%, Level 4 (Organizational Influences) at
26.3%, and Level 3 (Unsafe Supervision) at 7.9%. Within Level 1, Routine
Violations emerged as the most dominant category (13.2%), while within Level 4,
Resource Management was the most dominant category (15.8%). These results
indicate that CFIT accidents are not caused by a single factor, but rather by an
accumulation of layered failures, ranging from pilot error to systemic weaknesses
in organizational management and oversight, consistent with the Swiss Cheese
Model underlying the HFACS framework. The results of this study are expected to
provide an overview of the human factors contributing to CFIT occurrences,
thereby serving as a basis for efforts to prevent human error and improve aviation
safety in Indonesia.